Někdy v 90. letech se zvuk cestování začal měnit.Předchozí změny přinesly známé vynálezy: když syčící parní stroj nahradil sténající přemet (neboli vlající plachtu);proud prorazil bzučící vrtuli.Tato nová možnost je však demokratičtější a rozšířenější.Je slyšet všude – v každém skromném pruhu a na místech, kam cestující často jezdí: na nádražích, ve vestibulech hotelů a na letištích.Slyším to na ulici u našeho domu většinu dne a noci, ale možná hlavně brzy ráno, když se lidé vydávají na dlouhé cesty.„Doo-doo, doo-doo, doo-doo, doo-doo“ – tak to popisují dětští impresionisté.Kdybychom tento zvuk slyšeli před třiceti lety, mohli bychom si představit, jak inline bruslař vstává za svítání a trénuje.Nyní tou osobou může být kdokoli: právník s parukami a právními doklady, rodina s dostatkem zavazadel na dvoutýdenní pobyt v Algarve.Lehký nebo těžký, velký nebo malý, další kufr vrže škvírou v chodníku na cestě na autobusové nádraží nebo do metra.
Jaký byl život, než měly kufry kolečka?Jako mnoho lidí jeho generace, i můj táta nosil naše kartonové krabice na levém rameni.Vypadal jako námořník a vesl, jako by těžká hruď nemohla vážit víc než papoušek, i když to znamenalo, že aby si rozhovor užil, musel vždy jít napravo, než mohl odpovědět na nečekané otázky vlevo. musel otočit.tím směrem pomalu a klidně, jako kůň se zavázanýma očima před pozdravem.Nikdy jsem nezvládl techniku ramen a říkal jsem si, že kufry mají madla a jsou určeny k použití, i když skutečný důvod může být ten, že nejsem dost silný.Můj otec může chodit dlouhé vzdálenosti se zavazadly.Jednoho nedělního rána, když se můj bratr vrátil z domovské dovolené k RAF, vzpomínám si, že jsem s ním šel dvě míle do kopců na nádraží, žádný jiný transport nebyl, ale nemohli jsme ho najít.Můj táta přehodil synovi cestovní tašku přes ramena, jako by to nebylo nic jiného než batoh, o kterém tehdy sbor zpíval v Top 10 písni „The Happy Bum“.
Jiní preferují jiné techniky.Pouliční fotografie ukazují dětské kočárky, které mohou být posety cestovními kufry, zatímco přenosnější kočárky se houpou v náručí své matky.Domnívám se, že moji rodiče považovali toto chování za „běžné“, možná proto, že se tak rodiny někdy stěhují z dluhů na nájemném („měsíční svit přechází“).Samozřejmě, že peníze jsou všechno.Pokud máte malé množství zavazadel, můžete si zavolat taxi a nosiče nebo si nechat doručit kufry do vlaku, což je pohodlí, které rekreanti na Clyde Coast potřebovali v 60. a minimálně v 70. letech.Oxford studenti.Vypadá to jako dílo Waugha nebo Wodehouse, ale pamatuji si, jak mu společensky ambiciózní matka jednoho spolužáka řekla: „Dej vrátnému šilink a ať dá tebe a tvoje krabice v North Berwicku do vlaku.“Existence kufrů bez koleček závisí na třídě slabě placených služebníků, jako jsou kuli v červených košilích, které lze stále najít na indických železničních nástupištích, dovedně naskládají vaše zavazadla na hlavu a utečou s nimi pryč, takže nezkušeného cestovatele nechávají ve strachu. že už nikdy neuvidí.
Zdá se ale, že kolo nevzniklo kvůli ceně práce, ale kvůli velkým a plochým vzdálenostem letišť.Je zapotřebí více výzkumu;v historii všedních věcí se stále najdou truhlice, do kterých lze zapíchnout něco jako Henry Petroski do tužky nebo Radcliffe Salaman do brambory, a jako téměř každý vynález si nejeden člověk může oprávněně nárokovat uznání za jeho zásluhy.Tento.Zařízení na kolečkách, která se připevňují na kufry, existují již od 60. let, ale nápad dostal až v roce 1970 Bernard D. Sadow, viceprezident společnosti na výrobu zavazadel v Massachusetts.Po návratu domů z rodinné dovolené v Karibiku se potýkal se dvěma těžkými kufry a na celnici si všiml, jak letištní úředníci přemísťují těžkou techniku na paletě s kolečky s minimálním nebo žádným úsilím.Podle zprávy Joe Sharkleyho v The New York Times o 40 let později Sadow své ženě řekl: „Víš, tohle je kufr, který potřebujeme,“ než se vrátil do práce.velký kufr s popruhem vpředu.
Funguje to – no, proč ne?– O dva roky později byla Sadowova inovace přihlášena jako americký patent č. 3 653 474: „Rolling Luggage“ s tvrzením, že byla inspirována leteckou dopravou.„Dříve nosili zavazadla nosiči a nakládali a vykládali je vedle ulice a dnešní velké terminály... zhoršují složitost manipulace se zavazadly, která se stala snad největším problémem, kterému kdy letectví čelilo.Cestující".popularita kufrů na kolečkách byla pomalá.Muži obzvláště odolávali pohodlnosti kufru na kolečkách – „velmi mužské věci,“ vzpomíná Sadow v The New York Times – i když jeho kufr byl ve skutečnosti dost objemné čtyřkolové vozidlo tažené horizontálně.Stejně jako televizor Logie Bird byl rychle nahrazen vyspělou technologií, v tomto případě dvoukolovým „Rollaboard“ navrženým Robertem Plathem v roce 1987. Robert Plath Plath, pilot Northwest Airlines a nadšenec pro kutily, prodal své rané modely dalším letovým posádkám. .členů.Kolečkové skateboardy mají teleskopická madla a dají se vertikálně rolovat s mírným náklonem.Pohled na letušky, které je nesou po letišti, dělá z Plathova vynálezu kufr pro profesionály.Stále více žen cestuje samy.O osudu kufru bez koleček je rozhodnuto.
Tento měsíc jsem po Evropě projel čtyřkolovou verzi starého Rollaboardu, verzi, se kterou jsem se opozdil, protože mi dvě kola připadala v mužském světě starých zavazadel dostatečně hříšná.Nicméně: Dvě kola jsou dobrá, čtyři lepší.Dostali jsme se tam kruhovým objezdem a poměrně obtížnou cestou – 10 vlaků, dva parníky, metro, tři hotely – i když chápu, že je pro mě těžké postavit mě na stejnou úroveň jako Patrick Leigh Fermor nebo Norman.úrovni, ale vypadá to jako úspěch, který nikdy nebude vyžadovat taxi pro žádný z těchto pickupů.Veřejná doprava je snadno dostupná.Snadno jsme se pohybovali mezi vlaky, loděmi a hotely;na dobrých, rovných silnicích se zdálo, že čtyřkolka vyrábí svou vlastní energii, a když jde do tuhého (například Tour de France se nazývala vozový vůz), je snadné vrátit se k dvoukolce.Wheeler a pokračujte dolů po svahu.
Možná, že vozík není zboží ve své nejčistší podobě.To povzbudilo lidi, aby vezli víc, než potřebovali – víc, než mohli nést v době bez kol – v kufrech velikosti přepravních krabic, které ucpaly uličky kamionů a autobusů.Kromě levných letenek ale žádný jiný moderní vývoj cestování neusnadnil.Vděčíme za to Sadowovi a Plathovi, stejně jako odolným plastovým kolům a feminismu.
Čas odeslání: 10. července 2023