Topper zaznamenal zvýšený zájem o systém podvozku matka-dcera, který by mohl být tažen AGV nebo traktorem bez dělení.
Vozíky, přívěsy a kolečka hrají stále důležitější roli v dnešních rušných skladech a distribučních centrech, kde zvládání přetrvávajícího nedostatku pracovních sil, omezení dodavatelského řetězce a zvyšování objemu objednávek elektronického obchodu vyžaduje pečlivou koordinaci na místě.Tam vychystávací vozíky přemisťují položky z jednoho místa na druhé, přívěsy převážejí spojené „vláčky“ bezmotorových vozíků po zařízení a kolečka usnadňují manévrování s policemi, vozíky a dalším vybavením.
Společně tyto tři pilíře skladu podporují pohyb zboží, inventáře a dalších položek v distribučních centrech nebo jiných operacích.Stejně jako většina ostatních zařízení pro manipulaci s materiálem, vozíky a přívěsy obsahují více automatizačních a autonomních schopností.Například automaticky řízená vozidla (AGV) se autonomně pohybují po zařízení, aniž by na palubě musel být řidič nebo operátor.
„Lidské zdroje jsou velkým problémem, se kterým se společnosti v současnosti potýkají.Prostě nemají dost lidí na to, aby dělali veškerou práci,“ řekl BG Edwards, viceprezident prodeje a marketingu pro proces Creform Corp. ručně – s parametry automatizace.
V reakci na požadavek zákazníka Edwards řekl, že Creform vyvinul několik nových implementací, které integrují automatizované procesy do stávajících instalací.Společnost například nedávno zautomatizovala své stávající ruční doprovodné vozíky.
Nyní, místo nakládání vozíků offline, společnost jednoduše naloží AGV a poté přepraví zboží na hlavní linku k dalšímu zpracování.
Edwards řekl, že společnost také požaduje více standardních řešení, včetně návrhu, výroby, montáže, testování a instalace.Potřebují také další konzultační podporu, kterou Creform snadno poskytuje.
„Společnosti chtějí, abychom se zapojili a zjistili, kde můžeme poskytnout automatizační řešení, která se liší od toho, co bylo v minulosti,“ řekl Edwards.„Většinou má klient v těchto projektech téměř jasné hranice.Dnes také hledají nové nápady a pomáhají najít nějaký nekonvenční přístup ke svým problémům.“
Jedním z problémů je nedostatek volného prostoru ve skladu nebo distribučním centru, kde je cenný každý metr horizontálního i vertikálního prostoru.Aby společnost Creform pomohla svým zákazníkům vyrovnat se s nedostatkem místa, minimalizovala fyzickou velikost svých zařízení.Na druhou stranu někteří zákazníci požadují větší jednotky, což je trend, který společnost přiměl k tomu, aby začala vyrábět AGV dlouhá 15 až 20 stop (ve srovnání se standardnějšími 10stopými modely).
Inovativní vozík od Kinetic Technologies má za cíl zjednodušit proces stáčení a zlepšit ergonomii.
Creform také přidal ke svým produktům mobilitu ze strany na stranu, protože ví, že vozíky se mohou v některých případech muset vejít do stísněných prostorů, zejména když se společnost snaží konsolidovat úložný prostor.
"Nakonec chce každý spolehlivý a nenáročný vozík," řekl Edwards, "který je efektivní a bezpečný."
Před vypuknutím pandemie obdržela společnost Topper Industrial mnoho žádostí o vozíky, které by mohly být taženy AGV.Zatímco poptávka po možnostech automatizace zůstala za posledních 2,5 roku stabilní, stále více společností se zajímá o produkty, které společnost vyvinula před lety a „ve skutečnosti nebyly široce přijaty,“ řekl prezident Ed Brown.
Vidí zvýšenou poptávku po trolejbusových systémech matka-dcera, které jsou taženy AGV nebo traktory.Systém se skládá z velkého vozíku s rodičovským rámem a dvou nebo více menších dětských vozíků, které jsou umístěny v rámu prvního.Jakmile je pomocný vozík uzamčen uvnitř, může být celá sestava tažena jako jedna sestava nebo nepřetržitě.
"U Toppera jsou velmi oblíbené," řekl Brown a dodal, že 10 velkých objednávek společnosti v hodnotě 1 milionu dolarů nebo více je nyní spojeno s Mother Daughter Cart Systems.
Klíčovým bodem může být, že tyto vozíky není nutné odpojovat.Místo toho se menší vozík jednoduše vtáhne do většího „mateřského“ vozíku.Vozíky jsou obecně vhodné pro zařízení s dostatkem prostoru v uličkách pro jejich umístění.
Stejně jako mnoho jiných výrobců, i Topper čelí omezené nabídce surovin a komponentů pro své produkty.„Byly doby, kdy jsem právě zakládal společnost, a pokud jste byli o šest nebo sedm týdnů pozadu, zákazníci by odešli jinam,“ vzpomíná Brown.„Nyní je to čtyřnásobek,“ řekl společnostem, které letos nakupují vozíky, přívěsy a kolečka, aby tento čas zohlednily ve svých plánech a poradil jim, aby si udělaly čas na nalezení správných produktů pro konkrétní aplikace.
To nejen zaručuje usazení, ale také zabraňuje přetečení na nepotřebných místech."Udělejte si čas, abyste se ujistili, že celý produkt je navržen podle vašich specifikací," řekl Brown, "až na jednotlivá videa."
Ve společnosti Hamilton Caster & Mfg. Ve společnosti Hamilton Caster & Mfg.Co., viceprezident marketingu Mark Lippert vidí větší poptávku po řadě AGV koleček a kol společnosti. Вице-президент na маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Viceprezident marketingu společnosti Hamilton Caster & Mfg.Mark Lippert vidí rostoucí poptávku po kolečkách a kolech AGV společnosti.在Hamilton Caster & Mfg.在Hamilton Caster & Mfg.Co.，营销副总裁Mark Lippert 看到对该公司AGV 脚轮和车轮系列的需求增加。 Вице-президент na маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Viceprezident marketingu společnosti Hamilton Caster & Mfg.Co. Mark Lippert si všímá zvýšené poptávky po řadě válců a kol pro AGV.Dává to smysl, říká, protože stále více společností zavádí ve svých zařízeních více automatizace, aby kompenzovaly dopady přetrvávajícího nedostatku pracovních sil.Více společností hledá sofistikovanější možnosti, jako jsou vysokoteplotní licí stroje a nerezové licí stroje, říká Lippert.
„Toto nejsou vaše obvyklé rozsáhlé operace, kde potřebujete nová kolečka jako sadu nástrojů,“ poznamenává Lippert."Mohou mít autokláv nebo průmyslovou pec, která se zahřívá až na 750 stupňů, a potřebují válce, které vydrží drsné podmínky."
Válce Hamilton Inferno jsou k dispozici v lehkých, středních a těžkých řadách MagmaMax a zvládnou hmotnosti od 150 do 9000 liber, v závislosti na produktu.
Nejnovějším průlomem společnosti Hamilton v oblasti vysoce výkonných průmyslových lisovaných pneumatik je pneumatika pro vysokozdvižný vozík, která je „nalisována“ na obrobené jádro vyrobené přímo výrobcem.Pneumatika je určena pro náročné aplikace a nejčastěji se používá u portálových jeřábů, velkých stavebních strojů a leteckých aplikací.Výrobce také nedávno vydal řadu koleček a koleček UltraGlide.Vyznačují se lehčím otáčením a otáčením pro ergonomické aplikace a vyžadují méně energie, což znamená delší životnost AGV.
Nový produkt podle Lipperta snižuje energii potřebnou k ručnímu nebo mechanickému pohybu břemen a má nezávislé rotační plochy, které eliminují tření a usnadňují otáčení.„Vyrábíme je interně a jsme z toho velmi nadšení,“ říká Lippert, který společnostem doporučuje, aby pečlivě zvážily své možnosti, než si vyberou a koupí válečky pro konkrétní média.
"Je tu více koleček, než si většina lidí myslí, takže zvedněte telefon a promluvte si s odborníkem, než se rozhodnete," řekl Lippert.„Když porozumí použití válce, jeho nosnosti a podmínkám použití, musí být schopen rychle poskytnout odbornou radu, který válec nebo kolo bude fungovat nejlépe.“
Při výpočtu počtu válců pro dané zatížení nebo nosnost je nejlepší vydělit celkovou nosnost třemi a čtyřmi, říká Lippert.„Lidé ne vždy myslí na nerovné zatížení nebo povrchy podlah (tj. při pokládání betonových dilatačních spár),“ vysvětlil."V těchto bodech může být zatížení rozděleno pouze mezi tři válce, takže je lepší ho při výpočtu nosnosti vydělit třemi."
Právě teď Kevin Kuhn, prezident společnosti Kinetic Technologies, vidí velkou zadržovanou poptávku kvůli pandemii a jejímu dopadu na trh práce, narušení dodavatelského řetězce a další omezení.Zpracovává požadavky od velkých vypořádání až po velmi malé objednávky a dosud nezaznamenal žádné negativní dopady inflace nebo možnost recese ovlivňující podnikání.
"Z našeho pohledu je to dobrý a solidní trh," řekl Kuhn."V tuto chvíli je však obtížné číst čajové lístky."
Kinetic se letos zaměřil na vývoj přizpůsobených řešení pro zákazníky se zaměřením na AGV, robotiku a ergonomii.Jako výrobce průmyslových vozíků, vozíků a dopravníkových systémů určených pro nákladově efektivní logistické systémy představila společnost v loňském roce řadu novinek, které splňují potřeby zákazníků.Ve většině případů jsou tyto inovace zaměřeny na usnadnění procesu dekantace a zlepšení ergonomie.
„Hledáme, jak učinit výrobu a manipulaci s materiálem přijatelnou v dnešním pracovním prostředí z hlediska manipulace s materiálem,“ řekl Kuhn."To zahrnuje automatizaci se zaměřením na usnadnění práce pro každého, kdo pracuje v továrně nebo skladu."
Každý, kdo právě teď investuje do vozíku, musí spolupracovat s dodavatelem, který „v tomto prostoru hraje každý den“ a chápe, že v produktu může být víc, než se na první pohled zdá, řekl Kuhn."Vozíky vypadají jednoduše, ale do určité míry, když jsou dobře vyrobené, mohou být složité."
Čas odeslání: 31. října 2022